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豪门新宠——试驾上海通用别克全新君越

摘自:盈动汽车网   时间:2013年06月28日  

豪门新宠——试驾上海通用别克全新君越

很少有一款车能够将动感、大气诠释的如此好,能够将舒适和豪华结合的如此紧密,它用更先进科技,更人性化的配置,更细致的调校来告诉你其实它是被低估了的豪门。

2006年,上海通用君越在深圳上市,由此“君越+君威”的双君组合带领上海通用走出了通用汽车破产保护的阴影。七年之后,同样是在深圳,全新一代君越全球首发。这一次,上海通用的产品系列更加丰富,平台技术也更成熟。“双君组合”也演变成了全新君越、全新君威加迈锐宝的“双君一宝”。而上海通用的目标也改变了,在产品线全部换型结束后,别克品牌希望从2015年开始,实现一年一百万辆的销量“野心”。在这样的市场态势及产品布局下,全新君越的战略意义就非同凡响了,此次全新君越能够挑战入门级豪华车,定位中高端车型,实力不凡。

豪门新宠——试驾上海通用别克全新君越

细处见真章

此次全新君越在外观上看不到什么大刀阔斧的变革,改变的都是在细节之处,如果把新旧两代君越放在一起,可以来一个“大家来找茬”的游戏。但这并不是说全新君越在外观上改变少,只是这些改变都在细节之处。

全新君越车身长、宽、高尺寸分别为5005mm、1858mm和1500mm,相对于现款车型长度增加5mm,高度增加3mm,轴距同现款车型相同,为2837mm。外观在保持别克惯有的大气、流畅的线条之外,通过一些细节的变换,增加了全新君越的豪华感和层次感。外形的变化主要集中在前脸上,直瀑式的进气格栅排列更为紧密,全新展翼型的大灯则显得更加锐利,并且随着LED日间行车灯的加入,豪华感有所提升。加上底部格栅一体式的镀铬条和移至发动机盖两侧的舷窗,都给人塑造出了更为动感、流畅的前脸印象。车侧的设计也是延续了上一代君越“弧光曲棱”的车身特征和高腰线设计。在车尾的变化中,一条连接左右尾灯的镀铬装饰条代替了现款车型的设计,全新设计的尾灯与前大灯风格一致,和前脸造型和谐呼应。

不得不说这些细节的改变让全新君越显得更为高端华丽,而且将力量感,时尚感和大气优雅有效地结合在一起。

多语言易操作

内饰方面,除了保有经典的360度环抱一体式设计风格、悬浮式的内饰布局和宽敞的车内空间外,全新君越在中控台设计、内饰用料做工,座椅的舒适度方面都有了全新的提升,为其车内空间增加了更多的豪华感和科技感。

对中控台的改变是最大的,全新君越巧妙利用金属饰条将中控台的区域分割出来,将显示屏和按键分区排布,让整个中控台更加简洁易用。操作的简易性同样还要归功于全新君越搭载的Intellink智能车载交互系统,这套Intellink智能车载交互系统是全新君越的亮点配置之一,也是记者最喜欢的配置之一。操作简单、语言丰富是这套系统的特点,我们可以通过点击触摸式显示屏、多功能方向盘、语音指令以及手写的方式操作这套系统,以确保最便捷的车辆操作。位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板,不仅支持日常中英双语输入,还具备14种手势操作指令,只是识别性和敏感性有待于进一步提升。

此次试驾的车型为3.0L V6,配置方面可谓丰富,全景天窗,三区独立自动空调,世界顶级的11扬声器BOSE环绕音响,配备按摩、加热、通风功能的真皮座椅,为我们提供了一个最为舒适的驾驶环境,这种宜家宜商的内部乘坐感受更符合中国人对于中高端车型的诉求。

科技入骨

当你以为全新君威的高科技配置只有智能人机互动系统,那你就要大跌眼镜了。在现代科技和汽车的融合早已深入骨髓的今天,汽车电子技术更是日新月异,操纵更简单、安全性能更高、经济实惠的“智能汽车”,将成未来发展趋势。一向走在汽车科技前端的通用又岂能放过这一领域。于是,全新君越的科技配置也是多到眼花缭乱的地步,最为突出的就是IntelliSafe前瞻性的安全科技和IntelliDrive智能高效动力操控系统。

继承了别克一贯高标准安全设计的全新君越,拥有IntelliSafe前瞻性主动安全系统为全新君越提供更加安全、便捷的驾车体验。自适应巡航系统是这套主动安全系统中十分重要的一项配置,它可以通过多功能方向盘上的按钮进行开启,全车速的巡航可以不受到车速的限制,更适应城市道路,让驾车更加轻松。而碰撞预警系统、车道偏离预警系统和车道变更辅助系统都是通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控,第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施,真正远离危险发生。有意思的是,这些警示系统都可以自行设置,你可以设置后视镜闪灯提示或者座椅震动提示,为驾驶者提供充分的选择权。

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此外,ABS、EBD、TCS车身牵引力控制系统、ESC电子车身稳定系统,以及TPMS智能胎压监测系统等在其他车型上被当做亮点的智能主动安全配置,在全新君越这里也都成为了全系标配的配置。

平顺舒适仍是重点

全新君越共有3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI、2.4L SIDI eAssist混合动力四款车型,此次上市的车型属于3.0L V6 SIDI,上一代君越已然拥有了充足的动力,此次全新君越,采用双流道涡轮增压技术将最大功率提高到了195kW/6800rpm,最大扭矩达到了296Nm/5600rpm。

如果你要求的是瞬间的动力爆发,还是不要在全新一代君越上寻找了,它走的是舒适路线,和上一代君越相比,全新君越在动力操控上依然是讲究平顺舒适,更加轻快的起步感觉让人能够体会到全新君越的用心,力度适中的油门踏板令人觉得驾驭这个大家伙是件轻松的事情。搭载新一代6挡手自一体变速器的全新君越,无论是换挡的平顺性还是响应速度都提升了一个档次,当你深踩油门的时候,绝对能够感受到发动机不安的情绪和强大的推背感。迅捷、紧凑的换挡响应,丝毫感觉不到挡位之间的衔接感,动力输出的连贯性也获得了优化,超起车来也是相当容易。此外采用VFS变力电磁阀及优化油路设计的动力系统,还为全新君威提升了一定燃油经济性,降低了油耗,一定程度上规避了美国发动机高油耗的缺点。

国人购车,对于操控的舒适性也很挑剔,动力要好,驾驶感也要舒适。与出色动力相匹配的是更好的底盘调校,前麦弗逊后多连杆悬挂虽然是大多数中级车的配备,而且CDC全时主动式稳定系统也曾在上一代君威中出现,但是全新君越设计师经过精准的调校,它的表现更加扎实稳定,兼具出色的行驶稳定性和精准的操控性。当君越行驶在颠簸路面时,CDC全时主动式稳定系统会减小悬挂阻尼力,过滤掉大部分来自颠簸路面的起伏波动,有效提升行驶舒适性。在速度稍高一些驶过坑坎时,减震器则会快速吸入,在车内只感受到轻微震动。

高档中级车市场一向以来都是车市竞争最为激烈的细分市场之一,众多品牌的数十款车型足以让任何人难以取舍,既可以选择入门级豪车,也可以选择B级车中的高配车型。那么,在这样纷杂的市场环境下,全新君越如何能让消费者怦然心动呢?在本次改款中,全新君越除了在外观内饰上精益求精之外,更是对内在的人机互动系统和安全性能方面做了很大的提升,凭借上海通用强大的品牌号召力和产品的品质,全新君越的上市,势必将给同级车带来不小的压力。

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责任编辑: 小盈

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